1614873900 Set de elemente de cuplare Flex Flex pentru ATLAS COPCO

De ce se descompune cuplarea flexibilă a angrenajului compresorului de aer?

1. Uzura suprafeței dinților (cea mai frecventă)

Simptom: grosimea dinților scade, rugozitatea suprafeței dinților crește și, în cazuri severe, apare uzura asemănătoare cu pas.

Motive:

Lubrifiere insuficientă: cantitate insuficientă de ulei de lubrifiere sau ulei îmbătrânit, ceea ce duce la contact direct și frecare între suprafețele dinților.

Intruziunea impurităților: eșecul de sigilare, praful și particulele metalice intră între dinți, intensificând uzura abrazivă.

Sarcina excesivă: cuplul real depășește valoarea nominală a cuplajului, provocând un stres de contact excesiv pe suprafețele dinților.

Offset depășind standardul: alinierea necorespunzătoare a celor două arbori (axial / radial / unghiular) provoacă încărcare neuniformă pe suprafețele dinților, ceea ce duce la o uzură locală intensificată.

2. aderența suprafeței dinților

Simptom: metalul de pe suprafața dinților se topește și se suferă din cauza temperaturilor ridicate, formând caneluri.

Motive:

Viteză mare și sarcină grea: frecarea pe suprafețele dinților generează căldură la viteze de rotație mari, determinând ruperea filmului de ulei.

Eșec de lubrifiere: vâscozitate de ulei lubrifiant insuficientă sau performanță anti-adeziune slabă.

Nepotrivirea materialului: diferența de duritate între dinții interiori și exteriori este prea mică (diferența ideală este HRC 5 - 10).

3. Fractura de șuruburi

Simptom: șuruburile de conectare (în special șuruburile de găuri) prezintă fracturi de oboseală.

Motive:

Forță insuficientă de pre-strângere: eșecul de a strânge în funcție de cuplul specificat în timpul instalării, ceea ce face ca șuruburile să fie supuse unor sarcini alternative.

Nerespectarea dezlegării în timp: vibrația echipamentului duce la slăbirea șuruburilor, intensificând concentrația de stres.

Defect material: rezistență insuficientă a șuruburilor sau prezența fisurilor și a altor defecte.

4. Îmbătrânirea și scurgerea inelelor de etanșare

Simptom: scurgeri de ulei lubrifiant, pete de ulei vizibile la exteriorul cuplajului.

Motive:

Temperatură ridicată: funcționare pe termen lung în mediul la temperaturi ridicate, inelele de etanșare a cauciucului îmbătrânesc și întăriți.

Coroziunea chimică: coroziunea inelelor de etanșare prin lubrifierea aditivilor de ulei sau a mediilor de mediu (cum ar fi gazele acide).

Instalare necorespunzătoare: Inelele de etanșare sunt zgâriate sau denaturate în timpul instalării.

5. Crăpături de oboseală

Simptom: fisuri apar pe semi-cuplare sau mânecă intermediară, în mod obișnuit la rădăcina dinților sau la cheie.

Motive:

Start-stop frecvent: Start-stop-ul frecvent al echipamentelor generează sarcini de impact.

Rezonanță: Frecvența naturală a cuplajului este apropiată de frecvența de vibrație a echipamentului, provocând rezonanță.

Defect material: Există găuri de aer, incluziuni de zgură etc. în turnare, devenind sursa de fisuri.

Ii. Analiza cazului

Cazul 1: uzură excesivă a suprafeței dinților

CONTEXT: După un an de funcționare, grosimea dinților a cuplării unei instalații chimice a crescut cu 20% (normal ≤ 10%).

Motive:

Selecția incorectă a uleiului lubrifiant (grad prea scăzut de vâscozitate), incapabil să formeze o peliculă de ulei eficientă.

Nu a fost instalat niciun dispozitiv de îndepărtare a prafului la aportul de aer, praful a intrat în interiorul cuplajului.

Cazul 2: ruperea șuruburilor care provoacă oprirea mașinii

CONTEXT: Șuruburile cuplării unui compresor de aer într -o anumită mină s -au rupt consecutiv de 3 ori, rezultând o pierdere de aproximativ 50.000 de yuani de fiecare dată din cauza opririi.

Motive:

În timpul instalării, nu a fost utilizată o cheie de cuplu, iar forța de pre-strângere a fost insuficientă (ajungând doar la 60% din valoarea specificată).

Nu au fost efectuate verificări periodice la slăbirea șuruburilor, ceea ce a dus la ruperea oboselii.

Cazul 3: îmbătrânirea inelului de etanșare și scurgerea de ulei

Fundal: Cuplarea compresorului de aer al unei anumite fabrici de vopsire a fost reumplută cu ulei de lubrifiere în fiecare săptămână, dar încă a declanșat frecvent alarme de deficiență de ulei.

Motiv:

Echipamentul funcționează într -un mediu de 80 ℃ de mult timp, iar inelul de etanșare a cauciucului nitril a îmbătrânit și crăpat.

Uleiul lubrifiant conține aditivi cu presiune extremă, care accelerează coroziunea cauciucului.