Structura și principiul de lucru:
Supapa de injecție de combustibil este de obicei instalată în apropierea capătului de admisie al motorului principal sau a camerei de compresie a rotorului și este compus dintr -un corp de supapă, un miez de supapă, arc și duză, etc. Procesul său de lucru este următorul:
Sub presiunea pompei de ulei, uleiul de lubrifiere intră în supapa de injecție de combustibil;
Nucleul supapei controlează gradul de deschidere în funcție de presiunea sistemului sau cererea de debit, reglând volumul de injecție de combustibil;
Uleiul lubrifiant este atomizat sau pulverizat direct prin duza special proiectată pe părțile cheie, cum ar fi suprafața și rulmenții rotorului, formând un sigiliu de film de ulei și îndepărtând căldura generată de compresie.
Controlul precis al injecției de combustibil poate asigura furnizarea unei cantități adecvate de ulei lubrifiant în condiții de muncă diferite (cum ar fi încărcarea, descărcarea, pornirea), evitând consumul crescut de energie din cauza volumului excesiv de ulei sau frecare uscată cauzată de un volum insuficient de ulei.
Avantaje de bază ale părților de asamblare originale:
Supapa originală de injecție de combustibil este proiectată pentru motorul principal al compresorului de aer și are următoarele caracteristici:
Controlul precis al debitului: precizia cooperării dintre miezul supapei și scaunul supapei atinge nivelul micronului, asigurându -se că volumul injecției de combustibil se potrivește cu viteza și încărcarea principală a motorului, îndeplinind cerințele diferitelor condiții de muncă;
Rezistență la presiune ridicată și la temperatură ridicată: Corpul supapei este confecționat din materiale de aliaj cu rezistență ridicată, capabile să reziste la 10-20 de bare de presiune a uleiului de motor și o temperatură de lucru de 100 ℃ sau mai mare, rezistentă la coroziune și îmbătrânire;
Unghiul de pulverizare optimizat: direcția de pulverizare și efectul de atomizare a duzei au fost special concepute pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere acoperă uniform suprafața rotorului, îmbunătățind eficiența de etanșare și răcire;
Compatibil cu sistemul: dimensiunea interfeței și poziția de instalare sunt complet potrivite cu motorul principal, asigurând presiunea stabilă a circuitului de ulei și fără risc de scurgere.
Puncte cheie pentru potrivirea modelului:
Specificațiile supapei de injecție de combustibil sunt strâns legate de modelul, deplasarea și proiectarea sistemului de ungere a compresorului de aer. Seria diferită (cum ar fi GA, G, ZR, etc.) și modelele de putere au diferențe semnificative în modelele de supape de injecție de combustibil. Când cumpărați, vă rugăm să furnizați:
Modelul specific al compresorului de aer (cum ar fi GA15, GA37VSD+) și numărul de serie din fabrică;
Modelul motorului principal sau numărul piesei de supapă de injecție de combustibil vechi (de obicei marcat pe corpul valvei);
Poziția de instalare a supapei de injecție de combustibil (pentru modelele proiectate cu o singură valvă sau cu mai multe valve, este necesară distincția).
