21

ATLAS COPCO Separator Separator Ciclu de înlocuire a pieselor de rezervă

Condiții normale de funcționare: în funcție de manualul compresorului, acesta este de obicei înlocuit la fiecare 2.000 până la 4.000 de ore (simultan cu uleiul de lubrifiere).

Condiții severe de funcționare: Când mediul este prăfuit, mașina funcționează la încărcare completă pentru o lungă perioadă de timp, sau uleiul se deteriorează rapid, intervalul de înlocuire trebuie scurtat la 1.000 până la 2.000 de ore.

Alarma diferenței de presiune: Când diferența de presiune între intrarea filtrului de ulei și ieșirea depășește valoarea setată (cum ar fi 0,3 MPa, unele modele sunt dotate cu calibre ale diferenței de presiune sau funcții de alarmă), este necesar să se înlocuiască imediat.

Conținut de știri

I. Funcții de bază și principiul de lucru al ATLAS Copco Separator SPEIL

Filtrarea impurităților

În timpul funcționării unui compresor cu șurub de ulei de pulverizare, uleiul lubrifiant se va amesteca cu praf de urmă în aerul comprimat, particule de metal generate de uzura rotorului și nămol format prin oxidarea uleiului. Filtrul de ulei folosește materiale de filtrare interne pentru a intercepta aceste impurități (de obicei capabile să filtreze particule cuprinse între 5 și 20 μm), împiedicându -le să intre în suprafețele de plasă rotorului, la rulmenți și alte părți de precizie, evitând astfel zgârieturi sau blocaje.

Asigurarea stabilității filmului petrolier

Uleiul lubrifiant curat poate forma o peliculă de ulei stabilă pe rotor și suprafețe de rulment, reducând pierderea de frecare. Dacă există prea multe impurități, filmul de ulei este ușor deteriorat, ceea ce poate duce la confiscarea rotorului, purtând supraîncălzire și alte defecțiuni grave.

Extinderea duratei de viață a uleiului

Uleiul de lubrifiere filtrat are o rată de oxidare mai lentă, care poate extinde ciclul de înlocuire (combinat cu înlocuirea regulată a uleiului, filtrul de ulei și uleiul de lubrifiere sunt de obicei înlocuite simultan).

Proces de lucru:

Uleiul lubrifiant intră în filtrul de ulei de la intrare, trece prin materialul de filtru pentru filtrare, iar uleiul curat curge de la ieșire la diferitele puncte de ungere ale unității principale, impuritățile fiind păstrate în materialul filtrului sau pe suprafața sa. Când filtrul de ulei devine înfundat, supapa de bypass încorporată se va deschide automat (de obicei când diferența de presiune depășește 0,2 până la 0,3 MPa), asigurându-se că uleiul de lubrifiere nu se oprește (protecție de urgență, dar uleiul nefiltrat va intra în sistem și trebuie înlocuit cât mai curând posibil).

Ii. Structura și tipurile de Atlas Copco Separator Oil de rezervă

1. Structura de bază

Material de filtrare: mainstream-ul este material de filtru de hârtie impregnat cu rășină (suprafață mare de filtrare, eficiență ridicată), unele modele de înaltă calitate folosesc material de filtrare din fibră compozită (cum ar fi fibra de sticlă + fibră de poliester, echilibrarea preciziei filtrării și a capacității de praf); În condiții de muncă dure, se poate selecta materialul de filtru de plasă metalică (reutilizabil, dar cu o precizie mai mică a filtrării).

Shell: foaie de fier sau coajă de plastic de inginerie, cu o anumită rezistență la presiune (de obicei ≥ 1,6 MPa, care se potrivește cu presiunea uleiului de sistem).

Supapă de bypass: componentă de protecție cheie, compusă dintr -o placă de arc și supapă, asigurându -se că filtrul de ulei este înfundat, uleiul de lubrifiere poate curge în continuare.

Piesă de etanșare: inel de etanșare din cauciuc (cum ar fi cauciuc de nitril, rezistent la ulei), care împiedică scurgerea uleiului nefiltrat din interfață.

2. Tipuri comune

Filtru de ulei cu flux complet: conectat în serie în pasajul principal al uleiului, tot uleiul de lubrifiere trebuie să treacă prin filtrare înainte de a intra în unitatea principală, este principalul dispozitiv de filtrare al compresorului cu șurub cu ulei de pulverizare (cel mai utilizat).

Filtru de ulei cu flux împărțit: Filtrează doar o porțiune din uleiul de lubrifiere (aproximativ 10% până la 20%), cu o precizie mai mare (capabilă să filtreze impuritățile mai mici de 3 μm), utilizată de obicei în combinație cu filtrul de ulei cu flux complet, pentru purificarea ulterioară a uleiului (se observat frecvent în compresoare cu șuruburi mari).

Iii. Selecție și parametri cheie ai ATLAS COPCO Separator Oil Spart

Precizia filtrului: selectată în conformitate cu cerințele unității principale, în general, 5 până la 10 μm (modelele de precizie pot atinge 3 μm), o precizie prea mare va crește rezistența la ulei, necesitând potrivirea debitului pompei de ulei.

Fluxul nominal: trebuie să corespundă debitului de ieșire al pompei de ulei lubrifiant al compresorului (cum ar fi 50 până la 200 L/min), asigurând fluxul de ulei neted.

Presiunea de deschidere a supapei de bypass: în mod obișnuit 0,25 până la 0,4 MPa, trebuie să se potrivească cu presiunea uleiului de sistem (evitați deschiderea prea devreme sau prea târziu).

Specificația interfeței: interfața filetată (cum ar fi M20 × 1.5, G3/4) sau conexiunea flanșă, trebuie să se potrivească cu baza filtrului de ulei.

Capacitate de praf: cantitatea totală de impurități pe care filtrul de ulei le poate găzdui (cum ar fi 30 până la 100 g), cu atât este mai mare capacitatea de praf, cu atât este mai lung ciclul de înlocuire (reducerea frecvenței de întreținere).