I. Funcțiile de bază și funcțiile de proiectare ale seturilor de viteze Atlas Copco Copco
Transmisie de putere: transmite ieșirea cuplului de către motor către unitatea principală a compresorului de aer (cum ar fi rotorii cu șuruburi, arborele cotit), conducând componentele de compresie să funcționeze.
Potrivirea vitezei: se reglează prin raportul de viteze pentru a face ca unitatea principală să atingă viteza optimă de funcționare (cum ar fi compresoarele cu aer cu șurub necesită, de obicei, o viteză mai mare pentru a îmbunătăți eficiența compresiei).
Caracteristici structurale:
Interblocare de înaltă precizie: utilizează angrenaje dințate dure (stingerea suprafeței sau tratamentul de carburizare), cu precizia formei dinților atingând nivelul ISO 5 sau peste, reducând zgomotul de transmisie (de obicei ≤ 85 dB) și pierderea de energie.
Lubrifiere integrată: Majoritatea sunt conectate la sistemul de ungere a compresorului de aer, lubrifierea continuă a zonei de plasare a vitezei și eliminarea căldurii de frecare.
Design compact: se integrează bine cu unitatea principală și motorul, economisind spațiul de instalare, potrivit atât pentru compresoarele de aer fix, cât și pentru cele mobile.
Ii. Tipuri comune și modele de aplicații de seturi de viteze Copco Atlas Copco
Conform structurii și a puterii compresorului de aer, seturile de viteze Atlas Copco sunt împărțite în principal în următoarele tipuri:
1. Seturi de angrenaje ale compresorului de aer cu șurub
Seturi de viteze cu o singură etapă care crește viteza de viteză: în mod obișnuit se găsesc în compresoare cu aer cu șurub cu injecție mică și medie (cum ar fi seria GA, G11-G160), crescând viteza motorului (de obicei 1500 r/min) la viteza rotorului necesară (3000-6000 r/min), cu raporturi de viteză variază de la 2: 1 până la 4: 1.
Caracteristici: angrenajele înclinate se plasă lin și au o capacitate puternică de rulment, potrivită pentru condiții de funcționare continuă.
Seturi de viteze în două etape: utilizate pentru compresoare cu aer cu șuruburi mari (cum ar fi modelele GA160 și mai sus) sau condiții de înaltă presiune, obținând un raport de viteză mai mare prin două etape de transmisie a angrenajului, distribuind în același timp sarcina și îmbunătățirea fiabilității.
2. Active compresor de aer de tip piston
În mare parte, seturi de viteze de reducere a vitezei, combinate cu mecanismul tijei de conectare a arborelui cotit, transformând rotația de mare viteză a motorului în mișcarea reciprocă a pistonului, cu raporturi de viteză proiectate în funcție de accidentul vascular cerebral (de obicei 0,1-0,5), care se găsesc în mod obișnuit în mașinile cu piston mic (cum ar fi seria SF).
3. Seturi de viteze specializate pentru compresoare de aer mobil
Pentru condițiile mobile (cum ar fi seria XAS), seturile de viteze sunt îmbunătățite cu un design rezistent la șocuri (cum ar fi cuplajele elastice), adaptându-se la medii denivelate și vibrante, având în același timp o performanță rezistentă la praf și rezistență la apă (grad de protecție adesea IP54).
Iii. Parametri și materiale tehnice cheie ale seturilor de viteze Copco Atlas Copco
Parametri de bază:
Raport de viteză: variind de la 0,1 la 4, în funcție de model, și trebuie să se potrivească cu motorul și viteza unității principale.
Cuplul nominal: de la câteva sute de n · m la câteva mii n · m (cum ar fi modelele mari pot ajunge la peste 5000 n · m), îndeplinind cerințele pentru începerea unității principale și operația cu sarcină completă.
Viteza maximă: viteza maximă admisă a angrenajului este de obicei ≤ 10000 r/min, pentru a evita forța centrifugă excesivă care provoacă deteriorarea suprafeței dinților.
Material și procesare:
Gear Blank: Utilizează oțel structural din aliaj de înaltă rezistență (cum ar fi 42crmo, 20crmnti), asigurând rezistența generală.
Tratamentul suprafeței angrenajului: carburizare și stingere (duritate până la HRC58-62) sau tratament de nitring, îmbunătățirea rezistenței la uzură și rezistența la oboseală.
Carcasă: fontă (HT250) sau aliaj de aluminiu (pentru modele ușoare), cu o bună rigiditate și performanță de disipare a căldurii.
Iv. Defecțiuni comune și puncte de întreținere ale seturilor de viteze Copco Atlas Copco
Cauze de eroare tipice:
Gear Zgomin Ciudat: Cea mai mare parte cauzată de uzura suprafeței dinților, de garda excesivă a dinților (peste 0,2 mm) sau de aliniere necorespunzătoare în timpul asamblării, ceea ce duce la o plasare slabă.
Temperatură ridicată: lubrifiere insuficientă (nivel scăzut de ulei, calitate a uleiului deteriorat) sau impurități excesive în cutia de viteze, crescând rezistența la frecare.
Ruperea angrenajului: operația de suprasolicitare pe termen lung, defectele materialelor sau încărcările de impact brusc (cum ar fi pornirea frecventă a motorului) care provoacă.
Sugestii de întreținere: Verificați în mod regulat uleiul de lubrifiere: urmați instrucțiunile manuale (de obicei la fiecare 2.000 - 4.000 de ore) pentru a înlocui uleiul de viteze special (cum ar fi uleiul de angrenaj sintetic original Atlas Copco), iar nivelul uleiului ar trebui să se afle în intervalul de scară.
Monitorizați starea de funcționare: utilizați un termometru infraroșu pentru a măsura temperatura cutiei de viteze (în mod normal ar trebui să fie ≤ 80 ℃), să ascultați zgomote anormale și să opriți mașina pentru inspecție dacă se găsesc probleme.
Întreținere regulată: dezasamblați și inspectați uzura de suprafață a dinților de viteze și eliberarea rulmentului la fiecare 10.000 - 20.000 ore. Dacă este necesar, înlocuiți angrenajele sau rulmenții (se recomandă utilizarea pieselor originale din fabrică pentru a asigura precizia de plasare).
Evitați supraîncărcarea: împiedicați compresorul de aer să funcționeze continuu în condiții de suprapresiune și revărsare și reduceți sarcina pe setul de viteze.
