Structura de compoziție a kitului de termostat al compresorului de aer Atlas Copco: este de obicei compus dintr-un corp de supapă, un miez de supapă, element de detectare a temperaturii și arc, etc. Elementul de detectare a temperaturii este în mare parte ceară specială de parafină sensibilă la temperatură, sigilată într-o coajă de cupru, iar utilizează caracteristica liniară de expansiune a ceară a parafinei în timpul schimbării fazei de lichid solid pentru a transforma semnalul de modificare a temperaturii în schimbarea de parafină a nucleului valvei.
Principiul de lucru al kitului de termostat al compresorului de aer ATLAS COPCO: Când temperatura uleiului este mai mică decât valoarea setată (în general în jur de 71 ℃), elementul de detectare a temperaturii se contractă. Sub efectul de revenire al arcului, miezul supapei închide supapa de bypass, iar uleiul de lubrifiere se întoarce direct de la rezervorul de gaze petroliere la unitatea principală, încălzindu-se rapid. Când temperatura uleiului este mai mare decât valoarea setată, elementul de detectare a temperaturii se extinde și împinge tija de împingere, ceea ce face ca miezul valvei să deschidă supapa de bypass. Uleiul lubrifiant intră în răcire pentru răcire, iar cu cât temperatura uleiului este mai mare, cu atât este mai mare deschiderea supapei de bypass. Uleiul de lubrifiere răcit se întoarce apoi la unitatea principală, controlând astfel temperatura uleiului într -un interval adecvat.
Principala funcție a kitului de termostat al compresorului de aer Atlas Copco: Pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere al compresorului de aer se află în intervalul de temperatură de funcționare adecvat, în general, intervalul de temperatură adecvat pentru compresoarele cu aer cu șurub este de 70-85 ℃. Pentru a evita temperatura scăzută a uleiului, determinând uleiul de lubrifiere să aibă o vâscozitate ridicată, afectând efectul de lubrifiere sau temperatura ridicată a uleiului, determinând stabilirea normal a filmului de ulei și pentru a preveni temperatura scăzută a uleiului să genereze apă condensat care cauzează daunele echipamentului.
