Atlas Copco Air Compresor PM Kit C Pack 2901187500

Categorii de elemente de filtrare

Element de filtru de aer: utilizat pentru filtrarea prafului, particulelor și a altor impurități în aerul care intră în compresorul de aer, asigurând aerul curat și împiedicând să intre în componentele interne ale compresorului de aer pentru a provoca uzură. În general, trebuie înlocuit la fiecare 1000 - 1500 de ore. În medii prăfuite, cum ar fi minele și fabricile ceramice, este recomandat să -l înlocuiți la fiecare 500 de ore.

Element de filtrare a uleiului: poate filtra particulele de impuritate în uleiul de lubrifiere, menținând curățenia uleiului lubrifiant și împiedicând impuritățile să intre la rulmenți, angrenaje și alte componente, reducând uzura. Mașinile noi trebuie înlocuite după primele 300 - 500 de ore de funcționare. Al doilea înlocuitor este la 2000 de ore. După aceea, ar trebui înlocuit la fiecare 2000 de ore. În medii dure, ciclul de înlocuire trebuie scurtat.

Element de filtrare a separatorului de gaze de ulei: poate separa amestecul de gaze de ulei în rezervorul de gaze de ulei în ulei și aer, reducând conținutul de ulei în aerul comprimat. În funcție normală, durata de viață a serviciului este de aproximativ 2000 de ore. Când diferența de presiune între cele două capete ale separatorului depășește 0,12MPa, aceasta trebuie înlocuită.

Categorii de ungere și etanșare

Ulei lubrifiant: servește funcțiile de răcire, lubrifiere și sigilare în compresorul de aer. Diferite tipuri și modele de compresoare de aer necesită utilizarea uleiului de lubrifiere specializat corespunzător. Mașinile noi ar trebui să aibă ulei nou înlocuit după 500 de ore de funcționare inițială, iar apoi o dată la 4.000 de ore. Mașinile cu timp anual de funcționare mai puțin de 4.000 de ore ar trebui să fie înlocuite uleiul anual.

Componente de etanșare: includ diverse inele de etanșare, garnituri de etanșare etc., utilizate pentru a preveni scurgerea uleiului lubrifiant și a aerului comprimat. Exemple obișnuite includ inelul de etanșare al carcasei filtrului de ulei, garnitura capacului de la capătul separatorului de gaz, etc. Materialele sunt în mare parte cauciuc de nitril rezistent la ulei sau fluororubber.