I. Funcțiile de miez ale compresorului de aer cu șuruburi Copco ATLAS generat în timpul circulației uleiului de lubrifiere, cu o precizie de filtrare de obicei cuprinsă între 10 și 25 μm.
Protecția sistemului: împiedicați contaminanții să intre în piese critice, cum ar fi rulmenții și suprafețele de plasare a rotorului, evitând uzura anormală, blocajul sau deteriorarea sigiliilor.
Întreținerea calității uleiului: Reduceți efectul de oxidare catalitică a contaminanților asupra uleiului de lubrifiere, întârzind rata de deteriorare a uleiului.
Ii. Structura și tipurile de compresor de aer cu șuruburi Copco Atlas
Structura de bază
Compus dintr -o carcasă (fabricată din material metalic, care poartă presiunea uleiului de sistem), element de filtru (componentă de filtrare a miezului) și supapă de bypass (dispozitiv de protecție):
Element de filtrare: în cea mai mare parte din hârtie filtrat pliat sau plasă metalică, unele produse de înaltă calitate folosesc material compozit din fibră de sticlă, intercepând impuritățile prin micropore.
Supapă de bypass: Când elementul de filtru se înfundă și diferența de presiune depășește valoarea setată (de obicei 0,3-0,5 MPa), se deschide automat pentru a asigura că uleiul de lubrifiere continuă să circule (evitând gazda care rămâne fără ulei) și avertizează simultan nevoia de a înlocui elementul filtru.
Tipuri comune
Filtru de intrare a uleiului: instalat în portul de aspirație al pompei de ulei, filtrarea impurităților mai mari ale particulelor în rezervorul de ulei (precizie mai mică, de obicei 30-50 μm), protejând pompa de ulei.
Filtru de ulei de presiune: instalat pe conducta de la ieșirea pompei de ulei la unitatea principală, cu o precizie ridicată de filtrare (10-20 μm), fiind principala etapă de filtrare.
Filtru de ulei de întoarcere: instalat în conducta rezervorului de retur de ulei, filtrarea impurităților din uleiul returnat de la unitatea principală, împiedicând contaminarea uleiului în rezervor.
Iii. Principiul de lucru al compresorului de aer cu șuruburi Copco Atlas
Uleiul lubrifiant este condus de pompa de ulei și intră în filtrul de ulei, atunci când treceți prin canalele micro-pori ale elementului de filtru, impuritățile sunt interceptate pe suprafață sau în interiorul elementului de filtru, iar uleiul curat curge din ieșire și intră în părțile de lubrifiere ale unității principale. Când elementul de filtru se înfundă și diferența de presiune între intrare și ieșire atinge valoarea setată a supapei de bypass (de obicei 0,3-0,5 MPa), se deschide valva de bypass, permițând uleiului să treacă direct prin canalul de bypass în sistem (în acest moment, uleiul nu a trecut prin filtru și trebuie înlocuit imediat).
Iv. Indicatori cheie de performanță ai compresorului de aer cu șurub Copco Atlas
Precizia filtrului: Cu cât este diametrul minim al particulelor care poate fi interceptat în mod eficient, cu atât este mai mare precizia (cu atât valoarea este mai mică), cu atât este mai bun efectul de filtrare, care necesită de obicei ≥ 10 μm.
Capacitate poluantă: cantitatea totală de impurități pe care elementul de filtrare le poate găzdui, cu atât este mai mare capacitatea, cu atât durata de viață este mai lungă.
Pierderea presiunii: pierderea de presiune a unui nou element de filtru ar trebui să fie ≤ 0,1 MPa, prea mare va crește sarcina pe pompa de ulei și va reduce eficiența sistemului.
Presiunea de deschidere a supapei de bypass: trebuie să se potrivească cu proiectarea sistemului, prea scăzută poate determina să intre ulei nefiltrat în unitatea principală, prea mare poate provoca suprapresiune a conductelor.
V. Defecțiuni comune și întreținerea compresorului de aer cu șuruburi Copco Atlas Copco
Blocarea elementelor de filtrare
Simptome: diferența de presiune crescută înainte și după filtrul de ulei (peste 0,3 MPa), presiunea anormală a uleiului, temperatura crescută a unității principale.
Motive: Lipsa pe termen lung de înlocuire a uleiului lubrifiant, praf excesiv în mediu, uzură crescută a unității principale, ceea ce duce la o cantitate mare de resturi.
Tratament: Înlocuiți imediat elementul de filtru, verificați dacă calitatea uleiului s -a deteriorat (dacă este necesar, schimbați uleiul), cercetați cauza uzurii unității principale.
Eșecul supapei de bypass
Vătămare: Când elementul de filtru este blocat, supapa de bypass nu se deschide, provocând o întrerupere a puterii de alimentare, unitatea principală se arde din cauza lipsei de ulei; Sau supapa de bypass se deschide prematur, uleiul nefiltrat intră în sistem.
Tratament: Înlocuiți componenta supapei de bypass, calibrați în mod regulat presiunea de deschidere a supapei.
Scurgere
Motive: Îmbătrânirea părților de etanșare a carcasei filtrului de ulei, a șuruburilor de instalare libere.
Tratament: Înlocuiți garnitura de etanșare, strângeți șuruburile în funcție de cuplul specificat, preveniți scurgerea de ulei care duce la o scădere a nivelului de ulei.
